Rodamento de cubo de roda de alta precisión Rodamento frontal DAC40740042

Os tradicionais rodamentos de rodas de automóbiles están compostos por dous conxuntos de rodamentos de rolos cónicos ou rodamentos de bola. O axuste de montaxe, aceite, selado e depuración dos rodamentos realízanse na liña de produción de automóbiles. Este tipo de estrutura fai que sexa difícil montar na planta de produción de automóbiles, alto custo, mala fiabilidade e cando o automóbil se mantén no punto de mantemento, tamén necesita limpar, engrasar e axustar o rolador de rolos. Será dous conxuntos de rodamentos no seu conxunto, o rendemento do axuste do depósito de montaxe é bo, pódese omitir, peso lixeiro, estrutura compacta, gran capacidade de carga, para o rodamento selado antes de cargar, elipsis externo de graxa externa e de mantemento, e foi moi utilizado en coches, nun camión tamén ten unha tendencia a ampliar gradualmente a aplicación.

1. Automobile Estrutura de rodamentos da roda:

O maior número de rodamentos de rodas para os coches empregados no pasado foi o uso de rodillos ou rodamentos de bola cónicos dunha soa fila. Co desenvolvemento da tecnoloxía, as unidades do hub de automóbiles foron moi utilizadas nos coches. O rango e o uso de unidades de rodamento de hub está crecendo e hoxe chegou á terceira xeración: a primeira xeración consiste en rodamentos de contactos angulares de dobre fila. A segunda xeración ten unha brida para fixar o rodamento na pista exterior, que se pode fixar simplemente no eixe por unha porca. Facilita o mantemento do coche. A unidade de rolamento do cubo de terceira xeración está equipada cunha unidade de rodamentos e un sistema de freo anti-bloqueo ABS. A unidade do hub está deseñada cunha brida interna e unha brida exterior, a brida interna está enroscada no eixe de accionamento, e a brida exterior monta todo o rodamento.

2. Aplicacións de rodamentos de roda Automotivas:

A función principal do rodamento do cubo é cargar e proporcionar orientacións precisas para a rotación do hub. É unha carga axial e unha carga radial e é un compoñente moi importante. Os tradicionais rodamentos de rodas de automoción están compostos por dous conxuntos de rodamentos de rolos cónicos ou rodamentos de bólas. O axuste de instalación, aceite, selado e depuración dos rodamentos realízanse na liña de produción do automóbil. Esta estrutura dificulta a montaxe nunha planta de produción de vehículos, con alto custo e deficiente de fiabilidade, e o coche debe ser limpado, aceitado e axustado no momento do mantemento no punto de mantemento.

3. Características do rodamento da roda Automotiva:

A unidade de rodamentos do hub desenvólvese a partir de rodamentos estándar de bóla de contacto angular e rodamentos de rolos cónicos. Integra dous conxuntos de rodamentos e ten un bo rendemento de montaxe, pode eliminar o axuste de depuración, o peso lixeiro, a estrutura compacta e a capacidade de carga. Os rodamentos grandes e selados pódense cargar con graxa, omitindo selos de cubo externo e sen mantemento. Eles foron moi empregados nos coches e hai unha tendencia a ampliar gradualmente as aplicacións nos camións.