Xerador de automóbiles Rodamentos non estándar
O papel do rolamento de liberación do embrague
O rolamento de liberación do embrague está instalado entre o embrague e a transmisión.O asento do cojinete de liberación está enfundado sen mangas na extensión tubular da primeira tapa do cojinete do eixe da transmisión.O ombreiro do rodamento de liberación está sempre contra o garfo de liberación a través do resorte de retorno e retrae ata a posición final., Manteña un espazo duns 3~4 mm co extremo da panca de separación (dedo de separación).
Dado que a placa de presión do embrague, a panca de liberación e o cigüeñal do motor funcionan de forma sincronizada e o garfo de liberación só pode moverse axialmente ao longo do eixe de saída do embrague, obviamente é imposible usar directamente o garfo de liberación para marcar a panca de liberación.O rodamento de liberación pode facer que a panca de liberación xire lado a lado.O eixe de saída do embrague móvese axialmente, o que garante que o embrague poida engancharse suavemente, desengancharse suavemente, reducir o desgaste e prolongar a vida útil do embrague e de todo o tren motriz.
Requisitos dos rodamentos de liberación do embrague
O rodamento de liberación do embrague debe moverse con flexibilidade, sen ruídos agudos nin atascos, a súa holgura axial non debe exceder de 0,60 mm e o desgaste da pista interior non debe exceder de 0,30 mm.
Xuízo de avarías e inspección do dano do cojinete de liberación
Se o rodamento separador do combinador comercial non cumpre os requisitos anteriores, considérase que non funciona correctamente.Despois de producirse un fallo, o primeiro que hai que xulgar é que fenómeno pertence ao dano do rodamento de liberación.Despois de arrancar o motor, pise levemente o pedal do embrague.Cando se acaba de eliminar a carreira libre, o son de "ruxido" que aparece é a liberación do rodamento.
Ao comprobar, pode retirar a tapa inferior do embrague e, a continuación, premer un pouco o pedal do acelerador para aumentar lixeiramente a velocidade do motor.Se o ruído aumenta, pódese observar se hai chispas.Se hai chispas, significa que o rodamento de liberación do embrague está danado.Se as faíscas estoupan unha tras outra, significa que a bola do cojinete de liberación está rota.Se non hai chispa, pero hai un son de rachadura de metal, significa un desgaste excesivo.
Causas dos danos nos rodamentos de liberación do embrague
1. Condicións de traballo e forzas dos rodamentos de liberación do embrague
O rodamento de liberación está sometido a carga axial, carga de impacto e forza centrífuga radial durante a rotación a alta velocidade.Ademais, debido a que o empuxe da garfo e a forza de reacción da panca de liberación non están na mesma liña recta, tamén se forma un momento de torsión.O rolamento de liberación do embrague ten malas condicións de traballo, xira intermitentemente a alta velocidade e soporta fricción a alta velocidade, alta temperatura, malas condicións de lubricación e sen condicións de arrefriamento.
2. Causas de danos no rodamento de liberación do embrague
O dano do rodamento de liberación do embrague ten moito que ver co funcionamento, mantemento e axuste do condutor.As razóns dos danos son aproximadamente as seguintes:
1) A temperatura de traballo é demasiado alta para provocar un sobreenriquecido
Moitos condutores adoitan presionar a medias o embrague cando xiran ou desaceleran, e algúns teñen os pés no pedal do embrague despois de cambiar de marcha;algúns vehículos teñen demasiado axuste da carreira libre, o que fai que o desenganche do embrague sexa incompleto e nun estado semi-acoplado e semi-desenganchado.Unha gran cantidade de calor xerada pola fricción seca transfírese ao rodamento de liberación.O rodamento quéntase a unha determinada temperatura e a manteiga derrete ou dilúese e flúe, o que aumenta aínda máis a temperatura do rodamento de liberación.Cando a temperatura alcanza un certo nivel, queimarase.
2) Falta de aceite lubricante e desgaste
O rolamento de liberación do embrague está lubricado con graxa.Hai dúas formas de engadir graxa.Para o rodamento de liberación 360111, abra a tapa traseira do rodamento e enche a graxa durante o mantemento ou cando se retire a transmisión e, a continuación, reinstale a tapa traseira.Só preto;para o rolamento de liberación 788611K, pódese desmontar e mergullarse en graxa fundida, e despois retirarse despois do arrefriamento para conseguir o propósito da lubricación.No traballo real, o condutor tende a ignorar este punto, facendo que o rodamento de liberación do embrague quede sen aceite.No caso de non lubricar ou menos lubricación, a cantidade de desgaste do rodamento de liberación adoita ser de varias a varias decenas de veces a cantidade de desgaste despois da lubricación.A medida que aumenta o desgaste, a temperatura tamén aumentará moito, polo que é máis vulnerable a danos.
3) A carreira libre é demasiado pequena ou o número de cargas é demasiado
Segundo os requisitos, o espazo libre entre o rodamento de liberación do embrague e a panca de liberación é de 2,5 mm.A carreira libre reflectida no pedal do embrague é de 30-40 mm.Se a carreira libre é demasiado pequena ou non hai ningunha carreira libre, fará que a panca de separación interactúe entre si.O rodamento de liberación está nun estado normalmente acoplado.Segundo o principio de falla por fatiga, canto maior sexa o tempo de traballo do rodamento, máis grave será o dano;cantas máis veces se cargue o rodamento, máis fácil é que o rodamento de liberación produza danos por fatiga.Ademais, canto máis longo sexa o tempo de traballo, canto maior sexa a temperatura do rodamento, máis fácil será queimar, o que reduce a vida útil do rodamento de liberación.
4) Ademais dos tres motivos anteriores, se a panca de liberación se axusta suavemente e se o resorte de retorno do rodamento de liberación é bo, tamén ten unha gran influencia no dano do rodamento de liberación.
Problemas aos que se debe prestar atención durante o uso
1) De acordo coas normas de funcionamento, evite o embrague medio enganchado e medio desenganchado e reduza o número de veces que se utiliza o embrague.
2) Preste atención ao mantemento.Regularmente ou durante a inspección e mantemento anual, utilice o método de vapor para mollar a manteiga para que teña suficiente lubricante.
3) Preste atención á nivelación da panca de liberación do embrague para garantir que a forza do resorte do resorte de retorno cumpra os requisitos.
4) Axuste o trazo libre para cumprir os requisitos (30-40 mm) para evitar que o trazo libre sexa demasiado grande ou pequeno.
5) Minimizar o número de compromisos e separacións e reducir a carga de impacto.
6) Pisa suavemente e facilmente para que se una e se separe suavemente.
Problemas aos que se debe prestar atención durante o uso
RODAMENTO NO. | Dia interior. | Diámetro exterior. | Alto |
B8-23D | 8 | 23 | 14 |
B8-74D | 8 | 22 | 11 |
B8-79D | 8 | 23 | 11 |
B8-85D | 8 | 23 | 14 |
B10-46D | 10 | 23 | 11 |
B10-50D | 10 | 27 | 11 |
B10-27D | 10 | 27 | 14 |
W6000-2RS | 10 | 26 | 10 |
B9000DRR | 10 | 27 | 14 |
W6200RR | 10 | 30 | 14.3 |
94910-2140 | 12 | 35 | 18 |
B12-32D | 12 | 32 | 10 |
B12-32DW | 12 | 32 | 13 |
W6001-2RS | 12 | 28 | 12 |
62201-2RS | 12 | 32 | 16 |
W6201-ZRS | 12 | 32 | 16 |
6201-RRU | 12 | 35 | 18 |
6201-RR | 12 | 32 | 10 |
12BC04 | 12 | 42 | 10 |
B15-86D | 15 | 47 | 14 |
949100-3190 | 15 | 43 | 13 |
949100-3360 | 15 | 46 | 14 |
949100-3480 | 15 | 38 | 19 |
949100-3820 | 15 | 52 | 16 |
B15-83D | 15 | 47 | 18 |
B17-52D | 15 | 52 | 24 |
949100-2790 | 15 | 35 | 13 |
949100-3660 | 15 | 32 | 11 |
W6200RR | 15 | 32 | 11 |
B15-69 | 15 | 35 | 13 |
6202 SRR | 15 | 35 | 13 |
7109Z | 15 | 35 | 9 |
87502RR | 15 | 35 | 12.7 |
949100-3330 | 17 | 52 | 24 (26) |
6403-2RS | 17 | 62 | 17 |
B17-107D | 17 | 47 | 19 |
B17-116D | 17 | 52 | 18 |
B17-47D | 17 | 47 | 24 |
B17-99D | 17 | 52 | 17 |
62303-2RS | 17 | 47 | 19 |
W6203-2RS | 17 | 40 | 17.5 |
87503RR | 17 | 40 | 14.3 |
REF382 | 17 | 47 | 24 |
437-2RS | 17 | 52 | 16 |
62304-2RS/17 | 17 | 52 | 21 |
6904DW | 18.8 | 37 | 9 |
6904WB | 20 | 37 | 8.5 |
623022 | 22 | 56 | 21 |
87605RR | 25 | 62 | 21 |
W6205-2RS | 25 | 52 | 20.6 |
W6305-2RS | 25 | 62 | 25.4 |
3051 | 25 | 62 | 19 |
3906DW | 30 | 47 | 9 |
W6306-2RS | 30 | 72 | 30.2 |
3306-2RS | 30 | 72 | 30.2 |
RODAMENTO NO. | Dia interior. | Diámetro exterior. | Alto C | Alta B |
6303/15 | 15 | 47 | 14 | 14 |
412971 | 30 | 62 | 21 | 24 |
440682 | 35 | 75 | 20 | 20 |
62/22 | 22 | 50 | 14 | 14 |
63/22 | 22 | 56 | 16 | 16 |
60/28 | 28 | 52 | 12 | 12 |
63/28 | 28 | 68 | 18 | 18 |
63/32 | 32 | 75 | 20 | 20 |
35BCD08 | 35 | 80 | 21 | 28 |
B32/10 | 32 | 72 | 19 | 19 |
35BW08 | 35 | 75 | 18 | 25 |
CR1654 | 30 | 57.15 | 24 | 13 |
B-35 | 35 | 72 | 17 | 26 |
B-30 | 30 | 62 | 16 | 25 |
98205 | 25 | 52 | 9 | 9 |
6207N/VP089 | 35 | 72 | 17 | 17 |
RW207CCR | 35 | 72 | 21.5 | 21.5 |
88506-2RS | 30 | 62 | 16 | 24 |
88507-2RS | 35 | 72 | 17 | 26 |
DG306725W-2RS | 30 | 67 | 17 | 25 |
DG357222 | 35 | 72 | 17 | 22 |
10N6207F075E | 35 | 72 | 17 | 17 |
6207E22GY-4 | 35 | 72 | 17 | 21 |
88128R | 38.894 | 80 | 21 | 27.5 |
B32-10 | 32 | 72 | 19 | |
88107 | 35 | 72 | 17 | 25 |
333/18 | 17 | 52 | 18 | 18 |
6302 RMX | 10.2 | 42 | 13 | 13 |
40BCV09 | 40 | 90 | 23 | 28 |
DG4094-2RS | 40 | 94 | 26 | 26 |
DG4094W12 | 40 | 94 | 26 | 31 |
30BCDS2 | 30 | 62 | 24 | 16 |
30BCDS3 | 30 | 67 | 25 | 17 |
35BCDS2 | 35 | 72 | 26 | 17 |