Os rodamentos existen desde que os antigos exipcios construían as pirámides.O concepto detrás dun rodamento de rodas é sinxelo: as cousas rolan mellor que se deslizan.Cando as cousas se deslizan, a fricción entre elas ralentiza.Se dúas superficies poden rodar unha sobre a outra, a fricción redúcese moito.Os antigos exipcios colocaban troncos redondos debaixo de pedras pesadas para poder rodalos ata o lugar da construción, reducindo así a fricción causada ao arrastrar as pedras polo chan.
Aínda que os rodamentos reducen moito a fricción, os rodamentos das rodas dos automóbiles seguen sufrindo moito abuso.Non só teñen que soportar o peso do teu vehículo mentres transitan por baches, diferentes tipos de estradas e algún que outro bordón, senón que tamén deben soportar as forzas laterais das curvas que tomas e deben facer todo isto mentres permiten que as rodas xiren. cunha fricción mínima a miles de revolucións por minuto.Tamén deben ser autosuficientes e selados herméticamente para evitar a contaminación por po e auga.Os modernos rodamentos de rodas son o suficientemente duradeiros como para conseguir todo isto.Agora é impresionante!
A maioría dos vehículos que se venden hoxe en día están equipados con rodamentos de roda que están selados dentro dun conxunto de cubos e non requiren mantemento.Os rodamentos selados atópanse na maioría dos coches máis novos e nas rodas dianteiras de camións e SUV con suspensión dianteira independente.Os rodamentos de rodas selados están deseñados para unha vida útil de máis de 100.000 millas, e moitos son capaces de percorrer o dobre desa distancia.Aínda así, a vida media dos rodamentos pode variar entre 80.000 e 120.000 millas, dependendo de como se conduza un vehículo e a que estean expostos os rodamentos.
Un cubo típico contén un rodamento de roda interior e outro exterior.Os rodamentos son de rolos ou de esfera.Os rodamentos de rolos cónicos son a mellor alternativa xa que soportan de forma máis eficiente cargas tanto horizontais como laterais e poden soportar choques extremos, como golpes en baches.Os rodamentos cónicos teñen superficies de apoio situadas en ángulo.Os rodamentos de rolos cónicos adoitan montarse en pares co ángulo orientado en direccións opostas para que poidan soportar o empuxe en ambas direccións.Os rodamentos de rolos de aceiro son pequenos tambores que soportan a carga.O cónico ou ángulo soporta carga horizontal e lateral.
Os rodamentos das rodas están feitos con aceiro de alta calidade e de alta especificación.As pistas interior e exterior, os aneis cunha ranura onde descansan as bólas ou rolos, e os elementos rodantes, rolos ou bólas, son todos tratados térmicamente.A superficie endurecida aumenta considerablemente a resistencia ao desgaste do rodamento.
Un vehículo medio pesa preto de 4.000 libras.Ese é moito peso que hai que soportar durante miles de quilómetros.Para funcionar como é necesario, os rodamentos das rodas deben estar en condicións case perfectas, ter unha lubricación adecuada e estar selados para manter o lubricante e a contaminación fóra.Aínda que os rodamentos das rodas están deseñados para durar moito tempo, a carga e o xiro constantes afectan os rodamentos, a graxa e os selos.A falla prematura dos rodamentos das rodas resulta de danos debidos ao impacto, contaminación, perda de graxa ou unha combinación destes.
Unha vez que un selo de rodamentos de roda comeza a perder, o rodamento comezou o proceso de falla.Un selo de graxa danado permitirá que a graxa saia dos rodamentos e que a suciedade e a auga poidan entrar na cavidade do rodamento.A auga é o peor para os rodamentos xa que provoca ferruxe e contamina a graxa.Dado que hai tanto peso sobre os rodamentos das rodas durante a condución e as curvas, ata a menor cantidade de danos en carreiras e rodamentos crearán ruído.
Se os selos dun conxunto de rodamentos selados fallan, os selos non se poden substituír por separado.Hai que substituír todo o conxunto do cubo.Os rodamentos de rodas que non están selados de fábrica, que son raros hoxe en día, requiren mantemento periódico.Deben ser limpos, inspeccionados, embalados con graxa nova e ter novos selos instalados aproximadamente cada 30.000 millas ou segundo as recomendacións do fabricante.
O primeiro síntoma dun problema de rodamentos de rodas é o ruído procedente das proximidades das rodas.Normalmente comeza cun ruxido, zumbido, zumbido apenas audible ou algún tipo de ruído cíclico.O ruído xeralmente aumentará en severidade a medida que se conduce o vehículo.Outro síntoma é a vagancia da dirección como resultado do xogo excesivo dos rodamentos das rodas.
O ruído dos rodamentos das rodas non cambia ao acelerar ou desacelerar, pero pode cambiar ao xirar.Pode facerse máis alto ou incluso desaparecer a certas velocidades.É importante non confundir o ruído dun rodamento de roda co ruído dos pneumáticos ou co ruído que produce unha mala xunta de velocidade constante (CV).As xuntas homocinéticas defectuosas adoitan facer un ruído ao xirar.
Diagnosticar o ruído dun rodamento de rodas non sempre é doado.Decidir cal dos rodamentos das rodas do teu vehículo fai ruído tamén pode ser difícil, mesmo para un técnico experimentado.Polo tanto, moitos mecánicos adoitan recomendar substituír varios rodamentos de rodas ao mesmo tempo, xa que poden non estar seguros de cal fallou.
Unha forma habitual de inspeccionar os rodamentos das rodas é levantar as rodas do chan e xirar cada unha coa man mentres se escoita e detecta calquera rugosidade ou xogo no cubo.Nos vehículos con rodamentos de rodas selados, case non debería haber xogo (menos de 0,004 polgadas como máximo) ou ningún xogo, e absolutamente ningunha rugosidade ou ruído.A inspección do xogo pódese realizar mantendo o pneumático nas posicións das 12 e 6 e balance o pneumático cara atrás e cara atrás.Se hai algún xogo notable, os rodamentos das rodas están soltos e deben ser substituídos ou reparados.
Os rodamentos das rodas defectuosos tamén poden afectar o sistema de freos antibloqueo (ABS) do teu vehículo.O xogo excesivo, o desgaste ou a soltura no cubo adoitan facer que o anel sensor se tambalee mentres xira.Os sensores de velocidade das rodas son moi sensibles aos cambios no espazo de aire entre a punta do sensor e o anel do sensor.En consecuencia, un rodamento de roda desgastado pode provocar un sinal errático que establecerá un código de problema do sensor de velocidade da roda e provocará o acendido da luz de advertencia do ABS.
Un fallo de rodamentos de rodas pode ter consecuencias graves, especialmente se se produce mentres se conduce a velocidade da estrada e o vehículo perde unha roda.É por iso que deberías facer que un técnico certificado por ASE inspeccione os teus rodamentos das rodas polo menos unha vez ao ano e proba o teu vehículo para escoitar ruídos molestos.
Hora de publicación: 29-Oct-2021
